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川渝高速搭建商貿交流黃金走廊
作為當今最重要的交通基礎設施之一，高速公路幾乎成瞭快捷、安全、高效的代名詞。川渝兩地間高速公路改變瞭原來的道路條件，縮短瞭道路裡程，節約瞭時間和運輸成本，綜合快速運輸能力大大提高，將成渝兩大都市和周邊沿線各地市緊密連接起來，實現瞭資源、資金、人才以及信息的共享。18年前川渝間的第一條高速公路建成，至今兩地間已經有密切的高速公路網絡連接，這使各地市的商貿往來、物流成本大大降低，雙方也掀起瞭新一輪合作共贏的高潮。高速做後盾運輸公司放眼西南重慶寶通運輸有限公司、聖都物流園董事長潘玉寶是個東北人，2000年來到重慶開始做運輸和物流生意，如今公司運輸網絡覆蓋山東、河北及東北三省。可以說，高速公路網的延伸關系著他每一天每一筆的生意。潘玉寶說，初來山城，重慶的高速公路網絡還不發達，要北上隻能從主城出發至墊江，上滬渝高速，然後抵達華北、東北地區。渝鄰高速通車、四川至陜西段全線貫通後，運輸車輛可以通過渝鄰高速、經四川到達陜西，再沿著包茂高速繼續北上。與此前的路線相比，可節約大約300-400公裡路程。“按照每天平均11-12臺車的發車量，每天大概可以節約7000-8000元油費、過路費。”潘玉寶告訴我們，對於公路物流來說，每輛車節省幾百元，就多出瞭充足的競爭空間。潘玉寶說，以前開拓四川省業務時，因為兩地間往來物流成本高，時間消耗長，根本無法和當地的運輸公司競爭。隨著高速公路網的完善，潘玉寶如今瞄準瞭四川的瀘州、宜賓這兩個產業發達的城市，心中描繪出瞭一個更遠大的藍圖。“在四川的業務拓展，要從原來的尋找商機，發展為創造商機。”潘玉寶說，今年6月，渝瀘高速全線貫通，時間和運輸成本大大降低，給瞭他們從成都運輸公司手裡“搶”生意的資本。“預計這塊新業務，將為公司再創造30%的產值增長。那時候，我們就不僅僅是立足重慶，而是坐擁西南片區瞭。”架黃金走廊商貿交流掀合作熱潮“不斷發展的高速路網，帶來人流、物流和信息流的改變，有力地促進重慶城鎮化建設。”長期研究產業經濟與企業發展的重慶科技學院教授王秀模表示，這將加速重慶經濟社會一體化的步伐。隨著高速路網的發達，我市產業佈局更加廣泛，更為便捷的物流，也促進生活佈局的變化，形成瞭以縣城為中心的多層級分中心式佈局的形成，生活更加便利。更為明顯的是，完善的高速路網，也成為川渝兩地間經濟商貿互動的黃金走廊。每屆渝洽會，四川省達州市都是必到之客。今年第十六屆渝洽會期間，達州共簽訂投資合作項目83個。其中，與重慶23傢知名企業簽訂投資合作項目23個，簽約金額76億元，占本屆渝洽會簽約總金額的21.3%。達州市副市長洪繼誠在今年的渝洽會上表示，達州一直是重慶優質農產品(000061,股吧)(000061,股吧)供應基地和農畜產品深加工基地，去年在重慶市的銷售額已達16億元，這與通達高速的物流分不開。本次渝洽會共有6個農副產品種養植及加工企業與達州簽約，簽約金額28億元。“高速路的貫通，對瀘州"立足四川、依托重慶、融入成渝、拓展滇黔"的發展定位具有重大的現實意義。”瀘州作為四川省第一大港口和第三大航空港，也是四川南向綜合交通樞紐和成渝經濟區重要的商貿物流中心。隨著渝瀘高速通車，實現瞭海、陸、空的全面發展。瀘州發改委相關負責人表示，這標志著瀘州從此融入重慶“1小時經濟圈”，瀘州的煤炭、硫鐵礦資源通過這條路運往重慶和成都，物流成本將大大縮減。渝瀘高速通車後，從瀘州到重慶隻要1小時左右，通過成自瀘赤高速公路到成都，也隻需3個小時左右。未來的瀘州，將成為成渝經濟區的重要能源供應地。作為四川入渝東大門的合江縣，也依托高速公路，主動融入重慶，著力將打造重慶的果盤子、菜信貸指南貸款全省皆可處理籃子、米袋子。記者瞭解到，合江縣目前也正在與重慶主城對接，建設鮮活農產品直銷基地以及特色農產品綠色通道，讓“早上在合江摘菜，中午端上重慶人餐桌”的目標成為現實。同樣受益的還有合江臨港工業園。工業園管委會副主任王世福介紹，工業園位於川、渝、黔三省市結合部，區委優勢明顯。“渝瀘高速通車後，最明顯的是解決瞭園區物流問題。”王世福說，以前購進原材料和運出產品，隻能通過長江水運或者二級公路。如今，高速公路網絡架構起川南城市群的“1小時經濟圈”，將縮短園區產業物流中轉的時間，並降低成本，物流優勢將成為工業園的一大競爭優勢。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-29/159163145.html
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